Strâmtoarea Ormuz, un punct nevralgic pentru comerțul mondial cu petrol și gaze

Situata între Iran și Sultanatul Oman, aceasta strâmtoare care leagă Golful Persic de Golful Oman este traversata de o mare parte din transportul maritim de petrol și gaze. În contextul tensiunilor puternice cu Statele Unite, Iranul a amenințat că îl va închide. Dar această amenințare are puține șanse să se concretizeze.

Este strâmtoarea prin care tranzitează o mare parte din hidrocarburile provenite din Golf, cea care leagă Golful Arab-Persic – unde se află, printre altele, cel mai mare zăcământ de gaze din lume, South Pars/North Dome – de Golful Oman și, prin urmare, de restul lumii.

În 2024, 20 de milioane de barili de țiței circulau zilnic prin strâmtoarea Ormuz, echivalentul a aproape 20% din consumul mondial de petrol lichid, potrivit Agenției Americane pentru Energie (EIA). Și aproximativ o cincime din comerțul mondial cu gaz natural lichefiat, provenind în principal din Qatar.

O mană cerească destinată în principal piețelor asiatice: „Aproape 84% din țițeiul [...] care trece prin Ormuz se îndreaptă spre Asia”, și mai ales spre China, care depinde în proporție de peste 70% de importuri pentru consumul său de petrol, indică cotidianul din Hong Kong South China Morning Post.

Amenințări repetate de blocare

Situat între Iran și Sultanatul Oman, Ormuz se află, de asemenea, în centrul tensiunilor internaționale. Cel mai recent exemplu, în plin conflict cu Israelul, pe 12 iunie, Iranul a amenințat că va închide acest strâmtor. O carte periculoasă de jucat pentru Iran, estima atunci cotidianul saudit Al-Yaum pe prima pagină.

(traficul maritim in timp real)

De fapt, Iranul are o „lungă tradiție” în astfel de amenințări, amintea site-ul saudit Al-Arabiya, fără însă a le pune în aplicare. „Strâmtoarea Ormuz nu a fost niciodată complet blocată”, a indicat ziarul chinez. Nici măcar în cel mai dramatic context pe care l-a cunoscut Golful Persic, în timpul războiului Iran-Irak din 1980 până în 1988. Traficul a fost doar „perturbat” în repetate rânduri.

Nu numai că blocarea totală a strâmtorii ar fi dificil de realizat din punct de vedere tehnic, dar ar fi și contraproductivă din punct de vedere economic, întrucât Iranul însuși depinde în mare măsură de traficul maritim din strâmtoarea Ormuz pentru importurile sale de mărfuri, precum și pentru propriile exporturi de petrol.