Nu este Los Angeles sau Mexico City: acesta este orașul cu cea mai mare aglomerație rutieră din lume
Două orașe americane se află în primele trei locuri, dar America a cedat primul loc într-un studiu anual realizat de analiștii din domeniul transporturilor, Inrix.
SUA nu mai găzduiește cel mai aglomerat oraș din lume: acest titlu nedorit este acum în posesia Istanbulului, capitala Turciei.
Acest lucru este conform celor mai recente date compilate de Inrix, o firmă de analiză a transporturilor care publică un raport anual important privind traficul rutier.
Două orașe americane pe podiumul congestiei
Publicat la începutul acestui an, Raportul Global Traffic Scorecard al Inrix pentru 2024 a arătat că orașul New York și-a renunțat la statutul de oraș cu cele mai multe blocaje rutiere din lume, coborând pe locul al doilea. Istanbulul a urcat pe vârf după ce s-a clasat pe locul șase în 2023.
Inrix își bazează clasamentul pe factori precum numărul mediu de ore pe care vehiculele le petrec în ambuteiaje pe parcursul anului și costul financiar estimat pentru fiecare șofer al acestui timp pierdut.
„Timpul total pierdut este diferența dintre timpii de călătorie experimentați în perioadele de vârf, comparativ cu condițiile de flux liber, pentru fiecare șofer”, spune Inrix despre metodologia sa. „Cu alte cuvinte, este diferența dintre condusul în timpul navetei și condusul noaptea cu trafic redus.
Istanbul a totalizat 105 ore per șofer pe an în 2024, în timp ce New York și un alt oraș din SUA, Chicago, au înregistrat ambele 102 ore. În New York și Chicago, s-a estimat că aceste întârzieri au costat șoferii puțin peste 1.800 de dolari în pierderi de productivitate.”
Cele mai aglomerate orașe din lume:
Istanbul - 105 ore per șofer
New York City - 102 ore per șofer
Chicago - 102 ore per șofer
Mexico City - 97 ore per șofer
Londra - 101 ore per șofer
Traficul din New York scade pe fondul unei noi inițiative
De când a fost numit al doilea cel mai aglomerat oraș din 2024, New York a raportat reduceri majore ale întârzierilor din trafic, în urma introducerii unui sistem de tarifare a congestiei.
Din ianuarie, șoferilor li s-a perceput o taxă de 9 dolari pentru a intra în ceea ce este cunoscut sub numele de Zona de Reducere a Congestiei, o zonă care acoperă districtul central de afaceri din Manhattan.
Într-o declarație din iulie, guvernatorul New York-ului, Kathy Hochul, a dezvăluit că cu 67.000 de vehicule mai puține intră acum în Zona de Reducere a Congestiei în fiecare zi, ceea ce duce la peste 10 milioane de vehicule mai puține în zonă pe parcursul primelor șase luni ale schemei.
Guvernatoarea Hochul a menționat, de asemenea, că întârzierile în trafic au scăzut cu 9% în întreaga regiune metropolitană a New York-ului, în timp ce numărul de pasageri din rețelele de metrou și autobuze ale orașului a crescut cu 7%, respectiv 12%.
„După șase luni, este clar: tarifarea traficului a fost un succes imens, îmbunătățind viața în New York”, a spus ea.
New York-ul a implementat sistemul său de tarifare a traficului, care este primul de acest fel din SUA, în ciuda încercărilor administrației Donald Trump de a-l opri.
În februarie, la o lună după preluarea mandatului de președinte Trump, secretarul pentru transporturi, Sean Duffy, l-a informat pe guvernatorul Hochul că guvernul federal își revocă aprobarea pentru Zona de Ameliorare a Congestiei.
Cu toate acestea, în mai, un judecător federal a emis o ordonanță care a blocat temporar încercările administrației Trump de a elimina programul anti-congestie al orașului.
Guvernul federal nu poate reține „fonduri federale, aprobări sau autorizații de la statul New York sau de la agențiile locale pentru a impune respectarea legii”, a decis judecătorul Lewis Liman, potrivit ABC News.
Va urma Chicago exemplul orașului New York?
Între timp, la Chicago, primarul Brandon Johnson a declarat că o schemă de tarifare a congestiei este ceva ce orașul din Illinois „ar trebui să exploreze”. „Cred că posibilitatea de a purta conversații solide despre cum răspundem la congestie [...], sunt total de acord cu această conversație”, a declarat Johnson într-un interviu din ianuarie acordat Block Club Chicago.
Chicago operează deja o taxă de congestie care percepe utilizatorilor serviciilor de ride-sharing precum Uber și Lyft o taxă suplimentară dacă intră în cartierul central de afaceri al orașului.